魏东:整个出行行业毛利率低,很难突破10%

  “整个出行行业毛利率都比较低,”8月12日,亚布力中国企业家论坛2020武汉特别峰会上,魏东表示,“整个行业的毛利率很难超过两位数,也就是说很难突破10%,做到极致也许能做到11%至12%,毛利率再上就很难了。”

  魏东表示,市场的消费能力是透明的,行业的价格也是相对透明的,车辆的成本也是相当透明。这其中无非是驾驶员的劳动成本等可调控,所以说从这几个维度来看,出行行能盈利,但是毛利率不会特别高,我们认为在毛利率在两位数以内。

  这个行业里面毛利如果控制的好的话,也很难突破两位数,很难,如果你要保证,因为市场的消费能力是相对透明的,行业价格是相对透明的,车的成本也是透明的,然后就后面就无非是驾驶员的劳动成本,这个过程中相对合理,要不然就是驾驶员会根据自己的情况来选择是否接入,所以说从这几个维度来看,这个行业里面相对我们说能盈利,但是毛利率不会特别高,我们认为在两位数以内。

  “疫情的确对于出行行业带来一定的冲击,从防疫需求我们是减少出门,自然就没有打车的需求。但是出行需求在4月份之后开始迅速恢复,尤其是北京以外的城市。”谈及疫情对出行的影响,魏东表示,疫情对出行的影响已经基本结束。

  “我们现在来看公司整体的订单量,基本上已经恢复至疫情之前的70%。”魏东表示,目前的情况,就是面对市场波动的问题了。

  “如果说疫情后,中国消费群里整体的消费能力有所下降的话,我们认为不排除有新的产品机会,比如早晚高峰通勤场景下拼车的机会。”魏东还表示,未来来看,顺风车也会走规范化路选,做为节约成本、节能的一种生活方式和出行方式,不排除顺风车有望发展起来,因为它是一个存量市场的动态解决方案。因此,不排除这样的可能性。拼车等使用场景或许成为新常态,“员工拼一个车报销,我觉得是说对企业有节省预算的需求,对员工而言也能够做到有车可打。”

  魏东还表示,首汽约车在今年4月、5月、6月、7月连续四个月实现正毛利的增长。谈及盈利,他表示盈利取决于商业模型的精细化运营和产出,盈利能力提升取决于你的成本结构、经营,首汽约车从去年开始就调整成本结构,不断的做轻,所以在今年陆续实现了转型和毛利率转正。

  最后,他还表示,出行行业已经度过了野蛮生长的阶段,现阶段需要精细化运营,提升产品和服务。疫情对出行行业的影响是大家都受到的,现在已经在陆续恢复中,但是客观来讲市场要素改变了。单纯靠补贴、靠低价很难再获得规模性增长,也不能够成为持久的发展方向,这也是未来的一个趋势。

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责任编辑:张玫

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